samedi 13 janvier 2024

11 janvier 2024 : Conférence de presse de nouvelle année de l'ESA à Paris

 (en cours de publication)

Ce jeudi 11 janvier 2024, à 10h00, se déroulait au siège de l'ESA à Paris la traditionnelle conférence de presse du début de l'année du Directeur Général Joseph Ashbacher.
Il était important pour moi de m'y rendre, malgré mes difficultés, car ma dernière conférence ESA de début d'année remontait à 2019 (je n'en avais raté aucune depuis le début des années 2000), ce qui me permettait enfin de voir le nouveau siège après ses travaux de réhabilitation, et qui a été inauguré en 2022.
Pour le fun, mon article sur celle d'il y a 10 ans en janvier 2014 😉

Crédit : Stéphane Sebile / Spacemen1969
             Space Quotes - Souvenirs d'espace
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vendredi 12 janvier 2024

12 janvier 2024 / Présentation au public du X-59

 (en cours de publication)
C'est aujourd'hui (22h heure Paris), à Palmdale en Californie, qu'a eu lieu la présentation au public du Lockheed-Martin X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Transport). Cet avion-démonstrateur doit mener des expériences afin de réduire le boom/bang supersonique dans le cadre du programme de la NASA Low Boom.
La collaboration entre la NASA et Lockheed-Martin et sa fameuse division Skunk Works a débuté en 2016. Skunk Works, vous savez, la division expérimentale ''un peu folle'' de Lockheed-Martin; à qui l'on doit entre autres les mythiques P-80 Shooting Star, F-104 Starfighter, A-12 Oxcart, SR-71 Blackbird, U-2, F-117 Night Hawk, F-22 Raptor, F-35 Lightning II...
Les débuts de la construction du X-59 débutent en 2020, et l'avion est livré pour ses premiers tests au sol à la fin 2021. Le premier vol est attendu dans les prochaines semaines.
Vidéo de cette cérémonie.

Le X-59 QueSST va donc tester des technologies visant à réduire le bruit au sol causé par le bang supersonique et récolter un maximum de données afin de développer de nouvelles lois concernant les usages des avions civils supersoniques (passagers et cargo). Le Concorde en son temps n'avait pas pu se développer comme les concepteurs l'espéraient à cause des effets du bang supersonique au sol. 

Crédit : Space Quotes - Souvenirs d'espace
             NASA / Lockheed-Martin
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dimanche 7 janvier 2024

Disparition de l'astronome Luboš Kohoutek (1935-2023)


L'astronome hongrois Luboš Kohoutek, célèbre pour la comète qui porte son nom, et abondamment observée pendant la mission Skylab 4 (à partir de décembre 1973) vient de nous quitter le 30 décembre 2023 - il avait 88 ans.
Luboš Kohoutek est né le 29 janvier 1935 à Zábřeh en Tchécoslovaquie (aujourd'hui en Tchéquie).

Il s'intéresse assez tôt à l'astronomie, puis, après son baccalauréat, il poursuit des études de physique et d'astronomie dans les Université de Brno et de Prague.

Il travaille d'abord en RFA (Allemagne de l'Ouest) à l'Observatoire de Hambourg-Bergedof, puis s'y installe définitivement après l'occupation soviétique de la Tchécoslovaquie en 1968.
Il publie, en 1967, un catalogue des nébuleuses planétaires galactiques qui fait encore référence.

Il travaillera également en Espagne et au Chili et prend sa retraite en 2001.

Au cours de sa carrière, Luboš Kohoutek découvrit trois comètes, dont celle de 1973 (C/1973 E1) qui le rendra mondialement connu. Cette comète, découverte le 7 mars 1973, a une trajectoire hyperbolique qui l'amène à quitter le système solaire.

Luboš Kohoutek a découvert également 76 astéroïdes dont, en 1971, le (type Apollon) géocroiseur (1865) Cerbère.

L'astéroïde (1850) Kohoutek, découvert en 1942 , porte son nom.

La comète Kohoutek

Elle est donc découverte par Luboš Kohoutek le 7 mars 1973 alors qu'elle se trouve à peu près à 74 millions de kilomètres du Soleil. Les médias n'hésitent pas à la qualifier de Comète du siècle. Les premières prévisions lui annoncent un éclat exceptionnel (magnitude -10) mais en fait elle sera beaucoup moins brillante que prévu (magnitude 5). La comète ''décevra'' les attentes du grand public (et des astronomes) car elle a été beaucoup moins brillante que prévue (une des raisons invoquées a été que comme la comète n'était jamais passée près du Soleil, ses éléments volatils s'étaient déjà évaporés, et qu'elle n'avait plus grand chose à dégazer).

Elle sera observée depuis l'espace par l'équipage de Skylab 4 (16 novembre 1973 - 8 février 1974) notamment lors des EVA des 25 et 29 décembre, et par la sonde Mariner 10 (qui fait route vers Vénus). C'est la première fois qu'une comète est observée depuis l'espace même.

Elle passe au plus près du Soleil (périphélie) le 28 décembre 1973, et de la Terre le 15 janvier 1974.
La Comète Kohoutek photographiée le 11 janvier 1974 depuis l'Observatoire Catalina (Mont Bigelow près de Tucson en Arizona)

La comète Kohoutek sera l'objet au fil des années de nombreux représentations, souvenirs, et même disques.
Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969
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vendredi 15 décembre 2023

Où voir les Concorde aujourd'hui ?

 (en cours de publication)
En regardant le documentaire de RMC Découverte de ce mercredi 13 décembre 2023, il m'est venu l'idée de ce petit article concernant les Concorde dont on a célébré, il y a quelques semaines, le 20ème anniversaire du dernier vol.
Et surtout où peut-on les voir aujourd'hui ?

Seuls 20 exemplaires de celui qu'on a surnommé ce ''bel oiseau blanc'' ont été construits. Et il en reste 19 qui sont exposés (ou entreposé pour les restes de l'un d'entre eux) dans le monde entier. Un a été détruit lors de l'accident tragique du 25 juillet 2000 (c'était le F-BTSC).

La très grande majorité des enveloppes montrées ici ont voyagé à bord d'un de ces Concorde lors d'un vol. Les cartes postales, que les compagnies ont éditées (certainement des centaines différentes) permettent d'avoir quasiment tous les appareils en photo, que ce soit pendant leur carrière ou dans les musées (ce qui est pratique quand on ne peut pas aller les voir dans tel ou tel musée).

Proto 001 / F-WTSS

Musée de l’Air et de l'Espace au Bourget

Proto 002 / G-BSTT

Fleet Air Arm Museum à Yeovilton (GB)
Royal Naval Air Station

Présérie 101 / G-AXDN

Imperial War Museum à Duxford (GB)

Présérie 102 / F-WTSA

Musée Delta à Athis-Mons
près de l'aéroport d’Orly

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Avion de test 201 F-WTSB

Musée Aéroscopia à Blagnac

Avion de test 202 / G-BBDG

Brooklands Museum à Weybridge (GB)

Avion de série 204 / G-BOAC

Aéroport de Manchester (GB)

Voir article ICI

Avion de série 205 / F-BVFA

Udvar-Hazy Air and Space Museum
aéroport international de Dulles
à Chantilly près de Washington D.C (USA)

Avion de série 206 / G-BOAA

National Museum of Flight
Edimbourg (Écosse)


Avion de série 207 / F-BVFB

Musée de l'automobile et des technologies
Sinsheim (Allemagne)
Voir article ICI

Avion de série 208 / G-BOAB

Aéroport d’Heathrow à Londres (GB)


Avion de série 209 / F-BVFC

Musée Aeroscopia à Blagnac

Avion de série 210 / G-BOAD

Porte-avions USS Intrepid
New York (USA)
Intrepid See and Air Museum

Avion de série 211 / F-BVFD

Aéroport du Bourget, réserve à Dugny

Avion de série 212 / G-BOAE

La Barbade, dans les Caraïbes
Concorde Experience Museum
Christ Church

Avion de série 213 / F-BTSD

Musée de l’air et de l’espace au Bourget

Avion de série 214 / G-BOAG

Museum of Flight à Seattle (USA)

Avion de série 215 / F-BVFF

Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle Roissy

Avion de série 216 / G-BOAF

Bristol Aviation Heritage Museum
Filton (GB)

l

Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969 (les cartes postales aident beaucoup)
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Photos : Stéphane Sebile, cartes postales de ma collection sauf mentions
Sources : documentions personnelles / Air France / Heritageconcorde.com
Crédit : Anthony Clarke (G-BSTT)
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