lundi 8 août 2022

Disparition du cosmonaute Anatoli Filipchenko (1928-2022)

 

Anatoli Filipchenko, nous a quitté le 7 août 2022 à l'âge de 94 ans. Il était à ce jour le doyen des cosmonautes et astronautes.

Né le 26 février 1928 à Davydovka en Russie, Anatoli Filipchenko est pilote de chasse de l'Armée de l'Air soviétique (de l'ex-URSS) lorsqu'il est sélectionné comme cosmonaute le 8 janvier 1963, dans le ''2ème groupe de cosmonautes'' (TsPK-2). Il termine son entraînement de base de cosmonaute en janvier 1965.

Il est d'abord affecté comme doublure-commandant de la mission Soyouz 5 (15-18 janvier 1969) avant d'effectuer son premier vol spatial en tant que Commandant lors de la mission Soyouz 7.

SOYOUZ 7

Mission du 12 au 17 octobre 1969 avec comme équipage :

- Anatoli Filipchenko, Commandant, 1er vol
- Vladislav Volkov, Ingénieur de vol, 1er vol
- Victor Gorbatko, Ingénieur de bord, 1er vol

Si la version officielle était un vol d'essai de capsule, la vraie raison était le vol simultané de 3 vaisseaux spatiaux habités de l'URSS dans l'espace : Soyouz 6 (11 au 16 octobre), Soyouz 7 (12 au 17 octobre) et Soyouz 8 (13 au 18 octobre). Un arrimage entre Soyouz 7 et Soyouz 8 aurait dû avoir lieu, et le tout filmé et photographié par Soyouz 6. Mais suite à divers problèmes, les différentes tentatives d'arrimage échouèrent, les vaisseaux ne s'approchant pas à moins d'un kilomètre.

Les trois hommes rentrent sur Terre le 17 octobre 1969 après un vol de 4 jours 22 heures 40 minutes dans l'espace.

Ensuite, Anatoli Filipchenko est affecté comme doublure-commandant de la mission Soyouz 9 (1er au 19 juin 1970).

Il effectue un deuxième vol spatial avec la mission Soyouz 16.

SOYOUZ 16

Mission du 2 au 8 décembre 1974 avec comme équipage :

- Anatoli Filipchenko, Commandant, 2ème vol
- Nikolaï Roukhavichnikov, Ingénieur de vol, 2ème vol

La mission consistait ''en une répétition générale'' des conditions de vol de la capsule Soyouz pour la future mission Apollo-Soyouz (Soyouz 19 EPAS) qui aura lieu en juillet 1975. Tout a été testé y compris le système d'arrimage spécial qui permettra aux deux capsules, Apollo et Soyouz, de s'arrimer le 17 juillet 1975 lors de cette fameuse mission conjointe entre les Etats-Unis et l'URSS.

Tout marcha quasiment à la perfection et l'équipage rentra sur Terre le 8 décembre après un vol de 5 jours 22 heures 23 minutes dans l'espace.

Les deux hommes se retrouvèrent naturellement doublures de l'équipage du Soyouz 19 EPAS en juillet 1975. Ce fut la dernière affectation active d'Anatoli Filipchenko.
(enveloppe signée par Vance Brand et les équipages titulaire et doublure Soyouz)

Il quitte le corps des cosmonautes en janvier 1982 et occupa diverses fonctions d'encadrement avant de prendre une vraie retraite dans le milieu des années 1990.

Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969
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jeudi 30 juin 2022

150ème anniversaire de la naissance de Louis Blériot (1872-1936)


150ème anniversaire de la naissance
de Louis Blériot (1872-1936)

Ce 1er juillet 1872 à Cambrai (62) naissait Louis Blériot. C'était il y a 150 ans.

Je ne vous fais pas l'affront de vous faire une biographie d'un des plus grands pionniers de l'aviation française, de l'aviation tout court. D'autres l'ont fait avant moi et bien mieux que ce que je pourrais faire.

Louis Blériot possède le brevet de pilote n° 1 dont voici une copie.

Juste pour le plaisir, à l'occasion de ce 150ème anniversaire, de montrer quelques documents de collection autour de Louis Blériot, une véritable star à son époque, et de son principal ''fait d'armes'' : la traversée de la Manche en avion le 25 juillet 1909 à bord d'un Blériot XI de sa conception. Evénement largement représenté jusqu'au millieu du 20ème sicle sur différents supports (en général publicitaires).
(carte postale datée du 25 juillet 1909, de Puteaux où se trouveront les usines Blériot)

Avant et en plus d'être un des pionniers de l'aviation, Louis Blériot à été constructeur, inventeur de lanternes/phares pour automobiles. On trouve parfois des publicités dans des vieux magazines, et alors, on peut trouver un catalogue des produits Blériot.

La carte postale a été un des principaux supports ''de la gloire de Blériot'' et de ses appareils. On dénombre plus de 125 éditions de cartes différentes (d'après celles que j'aies) concernant l'exploit de la Traversée de la Manche, de Blériot, et/ou du Blériot 11, avec Blériot ou d'autres aviateurs (on ne disait pas encore pilotes).



Septembre 1934, la poste française émet un timbre Poste Aérienne (PA n° 7) pour célébrer les 25 ans de la Traversée de la Manche (dessiné et gravé par Achille Ouvré).

Dans las années 1950, série de cartes Voyages Interplantétaires de Coop - n° 42

En 1970,pour sa collection L'épopée de l'espace, Shell émet une médaille Blériot (existe en deux types).

Le 1er juillet 1972, pour le centenaire de la naissance de Louis Blériot, la poste émet un timbre dessiné par Pierre Béquet et gravé par Michel Monvoisin. L'occasion d'émissions de nombreux documents philatéliques à Paris, Cambrai, Suresnes, mais aussi dans le monde - quelques exemples ici.


Quelques timbres entre les années 1960 et 1980.

Le 25 juillet 2009, la poste émet un timbre pour le centenaire de la Traversée de la Manche (dessiné par Jame's Prunier et gravé par Yves Beaujard). Le timbre est présenté sous la forme d'un feuillet de 10.
Monaco émet aussi un timbre (dessiné et gravé par André Lavergne).
Les négociants du Marché aux timbres à Paris (Carré Marigny) émettent une vignette spéciale pour ces 100 ans (dentelée et non dentelée).
La Roumanie rappelle le centenaire de la visite de Blériot et de sa démonstration à Bucarest.

Louis Blériot a très bien compris le système de la publicité et une foultitude de produits divers ont utilisé son image et la Traversée de la Manche, comme ici les produits Liebig ou un savon.

Dans la années 1910à 1950, on trouvait des petites images (et certaies chromos) avec les produits chocolat. Et là aussi, Blériot et sa Traversée sont un thème très porteurs abordé dans ces collections d'images (j'en ai là aussi déjà montré plusieurs).
Pour ne pas alourdir l'article, comme je n'ai pas encore eu le temps de faire les montages recto-verso, je ne vous montre quele coté illustré. Je changerai avec les deux côtés ce week-end.
(Chocolat Coop - Collection Voyages Interlanétaires)
(Chocolat d'Aiguebelle)
(Chocolat Marisse)
(Chocolat Moncau - Espagne)
(Chocolat Tobler)

Dans les années 1950-1960, la collection de buvard à thème est à la mode (j'ai déjà présenter plusieurs d'entre eux sur Space Relics et dans ma rubrique #UnJourUnObjetSpatial. Blériot et sa Traversée n'y échappent pas, notamment dans cette série sur l'aviation et l'espace éditée par une ligue anti-alcool.

L'industrie du tabac a ''aussi profité'' de la notoriété de Blériot (et vice-versa) dans les années 1910 à 1930 comme cette carte à collectionner qu'on trouvait dans des paquets de papier à cigarettes ou bien plus tard, avec cette bague à cigare (c'était une collection à la mode dans les années 1960-70, alors plein de thèmes ont été abordés pour appater les collectionneurs).

Dans les années 1990, me National Air and Space Museum (NASM) à Wasshington DC rénove plusieurs de ses appareils historiques, dont un Blériot XI. Pour aider au financement, une dizaine de cartes spéciales, pour chaque appareil, est confectionnée, et ici, pour le Bleriot XI, avec un petit bout de la toile de l'appareil récupérée lors de la restauration. C'est une pratique courante aux Etas-Unis, et qui marche formidablement bien.





Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969
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