30ème anniversaire de l'accident de la navette spatiale Challenger - mission STS-51L / 28 janvier 1986

Il y a 30 ans… 30 ans déjà !

Ce 28 mardi janvier 1986, la navette spatiale Challenger s’envole pour la 25^ème mission du programme de la navette spatiale : c’est la mission STS-51L.

A bord se trouvent sept astronautes :

- Francis ‘’Dick’’ Scobee, Commandant, 46 ans (2^ème vol)

- Michael J. ‘’Mike’’ Smith, Pilote, 40 ans (1^er vol)

- Judith A. Resnik, Spécialiste de mission, 36 ans (2^ème vol)

- Ronald E. ‘’Ron’’ McNair, Spécialiste de mission, 35 ans, (2^ème vol)

- Ellison ‘’El’’ Onizuka, Spécialiste de mission, 39 ans (2^ème vol)

- Gregory B. ''Greg'' Jarvis, Spécialiste Charge utile pour Hugues, 41 ans (1^er vol)

- S. Christa McAuliffe, Institutrice, 37 ans (1^er vol)

73 secondes après le décollage, la navette spatiale explose tuant ses sept occupants. Une défaillance d’un des joints toriques du booster droit – qui n’a pas joué son rôle d’étanchéité à cause du froid glacial ce jour-là – a entraîné une fuite qui elle-même s’est enflammée au contact des réacteurs amenant une désintégration de l’ensemble navette-réservoir elle-même causée par les forces aérodynamiques en présence à cette partie du vol.

(Pad de tir de Challenger le matin du décollage)

Je ne vais pas revenir sur l’accident – vous trouverez de multiples sources, notamment sur le site de la NASA, concernant cette catastrophe qui a bouleversé les Etats-Unis, et pas qu’eux, et dont le souvenir est toujours aussi triste et vivace 30 ans après.

Je vous propose de partager cette mission, au travers de photos, documents, objets, etc …  

(Enveloppe avec cachet lancement de la mission signée par le Commandant Dick Scobee)

Dialogue Navette – Centre de contrôle 
depuis H-2 minutes à H+73 secondes

(Sources : NASA History Office)

CDR : Scobee / PLT : Smith /  MS 1 : Onizuka / MS 2 : Resnik

(Min:Sec)...... Position Comment

T-2:05............MS 2..... Would you give that back to me?

T-2:03............MS 2..... Security blanket.

T-2:02............MS 2..... Hmm.

T-1:58............CDR..... Two minutes downstairs; you gotta watch running down there?

(NASA: Two minutes till launch.)

T-1:47............PLT..... OK there goes the lox arm.

(NASA: Liquid oxygen supply arm to ET.)

T-1:46............CDR..... Goes the beanie cap.

(NASA: Liquid oxygen vent cap.)

T-1:44............MS 1..... Doesn't it go the other way?

T-1:42............Laughter.

T-1:39........... MS 1..... Now I see it; I see it.

T-1:39.......... .PLT..... God I hope not Ellison.

T-1:38............MS 1..... I couldn't see it moving; it was behind the center screen.

(NASA: Obstructed view of liquid oxygen supply arm.)

T-1:33. .........MS 2..... Got your harnesses locked?

(NASA: Seat restraints.)

T-1:29............PLT..... What for?

T-1:28............CDR..... I won't lock mine; I might have to reach something.

T-1:24............PLT..... Ooh kaaaay.

T-1:04............MS 1..... Dick's thinking of somebody there.

T-1:03............CDR..... Unhuh.

T-59.............. CDR..... One minute downstairs.

(NASA: One minute till launch.)

T-52............ ..MS 2..... Cabin Pressure is probably going to give us an alarm.

(NASA: Caution and warning alarm. Routine occurrence during prelaunch).

T-50..............CDR..... OK.

T-47..............CDR..... OK there.

T-43..............PLT..... Alarm looks good.

(NASA: Cabin pressure is acceptable.)

T-42..............CDR..... OK.

T-40..............PLT..... Ullage pressures are up.

(NASA: External tank ullage pressure.)

T-34..............PLT..... Right engine helium tank is just a little bit low.

(NASA: SSME supply helium pressure.)

T-32..............CDR..... It was yesterday, too.

T-31..............PLT..... OK.

T-30..............CDR..... Thirty seconds down there.

(NASA: 30 seconds till launch.)

T-25............ PLT..... Remember the red button when you make a roll call.

(NASA: Precautionary reminder for communications configuration.)

T-23............CDR..... I won't do that; thanks a lot.

T-15...........CDR..... Fifteen.

(NASA: 15 seconds till launch.)

T-6...............CDR..... There they go guys.

(NASA: SSME Ignition.)

                    MS 2..... All right.

                   CDR..... Three at a hundred.

(NASA: SSME thrust level at 100% for all 3 engines.)

T+O...........MS 2..... Aaall riiight.

T+1...........PLT..... Here we go.

(NASA: Vehicle motion.)

T+7...............CDR.............Houston, Challenger roll program.

(NASA: Initiation of vehicle roll program.)

T+11..............PLT..... Go you Mother.

T+14..............MS 1..... LVLH.

(NASA: Reminder for cockpit switch configuration change. Local vertical/local horizontal).

T+15..............MS 2..... (Expletive) hot.

T+16..............CDR..... Ooohh-kaaay.

T+19..............PLT..... Looks like we've got a lotta wind here today.

T+20..............CDR..... Yeah.

T+22..............CDR..... It's a little hard to see out my window here.

T+28..............PLT..... There's ten thousand feet and Mach point five.

(NASA: Altitude and velocity report.) .

T+35..............CDR..... Point nine.

(NASA: Velocity report, 0.9 Mach).

T+40..............PLT..... There's Mach one.

(NASA: Velocity report, 1.0 Mach).

T+41..............CDR..... Going through nineteen thousand.

(NASA: Altitude report, 19,000 ft.)

T+43..............CDR..... OK we're throttling down.

(NASA: Normal SSME thrust reduction during maximum dynamic pressure region.)

T+57..............CDR..... Throttling up.

(NASA: Throttle up to 104% after maximum dynamic pressure.)

T+58..............PLT..... Throttle up.

T+59..............CDR..... Roger.

T+60..............PLT..... Feel that mother go.

T+60............ Woooohoooo.

T+1:02............PLT..... Thirty-five thousand going through one point five

(NASA: Altitude and velocity report, 35,000 ft., 1.5 Mach).

T+1:05............CDR..... Reading four eighty six on mine.

(NASA: Routine airspeed indicator check.)

T+1:07............PLT..... Yep, that's what I've got, too.

T+1:10............CDR..... Roger, go at throttle up.

(NASA: SSME at 104 percent.)

T+1:13............PLT..... Uhoh.

T+1:13.......................   LOSS OF ALL DATA

(Entrainement de l'équipage à l'évacuation du pad de tir)

(Christa McAuliffe à l'entrainement / Photo presse NASA Kodak numérotée)

(Christa McAuliffe et sa doublure Barbara Morgan à l'entrainement)

(Arrivée de Christa McAuliffe au KSC pour le lancement / Photo presse NASA Kodak numérotée)

Dessins de presse du Orlando Sentinel du 29 janvier 1986

(Médaille en bronze commémorative de la NASA)

Quelques hommages philatéliques

Remerciements de la famille de Christa McAuliffe et de John Young
(crédit : archives personnelles Stéphane Sebile / Spacemen1969)

(Programme de la cérémonie d'hommage au KSC)

(Copie du discours du Président américain Ronald Reagan signé par lui-même)

Une stèle commémorative se trouve au cimetière d'Arlington
(crédit : Stéphane Sebile / Spacemen1969)

(Dessin de presse - par Summers - après l'accident de Columbia en 2003)

Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969
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15 janvier 2016 - Présentation du programme EDRS à l'ESA

En fin de matinée ce 15 janvier se tenait, au siège de l'ESA à Paris, une conférence de presse de présentation du programme et système EDRS qui doit être lancé couplé au satellite Intelsat 9B le 29 janvier prochain  (heure Paris) par un lanceur Proton depuis Baïkonour (ce sera EDRS-A).

(Crédit : ESA)

Etaient présents lors de cette présentation :

- Jan Wörner, le Directeur Général de l'ESA

- Michael Witting, le Project Manager du programme à l'ESA

- Magali Vaissiere, le Directrice de Telecom and Integrated Applications (TIA) à l'ESA

- Evert Dudok, le responsable Communications, Intelligence & Security (CIS) chez Airbus Defense and Space

- Volker Liebig, le responsable Earth Observation Program de l'ESA

- Gerd Gruppe, Directeur Space Administration à la DLR

SpaceDataHighway : premier relais laser bientôt en orbite

Le premier nœud spatial du Système européen de satellites de relais de données (EDRS) sera lancé le 29 janvier depuis Baïkonour, au Kazakhstan.

Unique en son genre, EDRS est le programme de télécommunications le plus ambitieux entrepris par l'Agence spatiale européenne à ce jour. Il offrira des moyens inédits, qui permettront d'inaugurer un tout nouveau marché dans le secteur commercial des télécommunications par satellite.

Baptisé SpaceDataHighway (littéralement, « l'autoroute des données spatiales »), EDRS fournira des services de relais de mégadonnées en temps quasi réel, grâce à une technologie laser de pointe. Ce système révolutionnera l'accès à des données requises dans les délais les plus brefs, ce qui favorisera la rapidité de réaction des services d'urgence et de surveillance maritime, par exemple. 

Airbus Defence and Space (ADS), partenaire de l'ESA dans le cadre du programme EDRS, sera l'opérateur du service. Le premier nœud, EDRS-A, commencera cet été à relayer des données transmises par ses premiers clients : les satellites Sentinelle 1 et Sentinelle 2 de Copernicus (programme ESA/Commission européenne).

L'ESA et Airbus utiliseront ce premier nœud et les suivants pour augmenter la durée pendant laquelle les satellites en orbite basse, la Station spatiale internationale et les aéronefs télépilotés peuvent envoyer des données vers la Terre. Grâce à EDRS, ces possibilités de communication ne seront plus intermittentes mais quasi continues, ce qui ouvrira d'innombrables perspectives.

Une fois que la constellation sera entièrement déployée, EDRS relaiera chaque jour jusqu'à 50 téraoctets de données de l'espace vers la Terre. Le système éliminera le délai de transmission qui rend actuellement impossible l'accès immédiat aux données des satellites, et permettra à l'Europe de réduire progressivement sa dépendance vis-à-vis des stations sol situées hors de son territoire.

EDRS-A sera lancé en tant que charge utile auxiliaire à bord du satellite commercial Eutelsat-9B, le 29 janvier à 22 h 20 TU (23 h 20 heure de Paris, 04h20 heure locale le 30 janvier), par une fusée Proton. La séparation du satellite aura lieu environ 9 heures après le décollage, et les essais en orbite de la charge utile laser EDRS commenceront trois semaines plus tard. Les charges utiles ont été fabriquées par la filiale d'Airbus TESAT-Spacecom, et financées par le Centre aérospatial allemand (DLR).

(Crédit : ESA)

(Présentation du programme EDRS lors du Salon du Bourget 2015)

(Crédit : ESA)

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Le lancement s'est déroulé le 29 janvier 2016 à 23h20 heure de Paris

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Mise en service de l'autoroute spatiale de l'information européenne

22 novembre 2016

Article complet ici :
http://souvenirsdespace.lebonforum.com/t1276-lancement-du-systeme-edrs-a-29-janvier-2016



Crédit : Stéphane Sebile / Spacemen1969
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Sources : Communiqués Presse ESA / Airbus Defense & Space / DLR

15 janvier 2016 - Conférence de presse du Directeur Général de l'ESA Jan Wöerner

Au siège de l'ESA à Paris ce matin, le nouveau Directeur Général de l'ESA (depuis juillet dernier) Johann-Dietrich ''Jan'' Wöerner donnait la traditionnelle conférence de presse du début d'année.

Vous pouvez retrouvez l'intégralité de cette conférence, en anglais, sur le site de l'ESA en cliquant ICI.

Je vous propose un petit compte-rendu non exhaustif de cette conférence.

Tout d'abord, Jan Wöerner se différencie de son prédécesseur Jean-Jacques Dordain, par une utilisation plus didactique des moyens multimédias - sa présentation a été autant orale que visuelle.

Jan Wöerner a d'abord expliqué sa vision et le rôle de l'ESA auprès de ses états-membres et de la vision qu'avaient aussi ses membres de l'ESA - c'est le Driving#Space4.0

L'ESA est actuellement composé de 22 états-membres (20 de l'Union Européenne auxquels il faut ajouter la Norvège et la Suisse), ainsi que d'un état-coopérant (le Canada) et 7 autres états européens ayant passé un accord de coopération avec l'ESA.

Le Driving#Space4.0 représente donc l'évolution dans laquelle va se trouver et se positionner l'ESA dans le futur :

- Space1.0 : Astronomie (et l'astrologie)

- Space2.0 : Course à l'espace / Période Apollo

- Space3.0 : l'Espace comme prochaine dimension / Période de l'ISS

- Space4.0 : Nouvel Espace, relaxant, fascinant, compréhensible

                    - Interaction avec la société

                    - Augmentation des pays voulant se servir du spatial

                    - Commercialisation (partenariat sociétés privées /
                      agences spatiales)

                    - Spin off / Spin In

                    - L'Espace pour le public, le privé, le tourisme...

L'ESA se trouve et doit rester au centre de 4 grands secteurs interconnectés :

Et pour que le Space4.0 puisse fonctionner, Jan Wöerner fait l'analogie avec la musique où ces 4 secteurs doivent marcher de concert.

L'ESA doit aussi servir de médiateur entre ses états-membres et associés afin justement de concilier ensemble ces différents pays, les objectifs spatiaux de ceux-ci, leurs différentes compétences et leurs différentes cultures, notamment industrielles.

Pour ce faire, une étude est réalisée sur les attentes et objectifs de ces mêmes états  :

- Why are you in ESA ?

- What are your interests ?

Et à la question concernant les challenges globaux auxquels le spatial peut répondre, les états interrogés ont répondu :

- changement climatique

- les flux migratoires

- les communications

- l'énergie

- manque de ressources

- développement démographique

- catastrophes et conflits

- santé

- ... curiosité

Ensuite, Jan Wöerner a rappelé les grands événements spatiaux de l'ESA pour l'année 2015. Trois astronautes européens sont allés dans l'espace et ont visité la Station Spatiale Internationale (Samantha Cristoforetti, Andreas Mogensen, et Tim Peake sous survolant depuis le 15 décembre dernier).

L'ESA a été également très touché par les attentats en France.

Un point a été fait aussi sur les lanceurs, et bien sûr le futur lanceur Ariane 6.
Et choisir un lanceur qui doit répondre à la charte n°1 de l'ESA - garantir un accès indépendant à l'espace pour les états membres surtout pour les lancements institutionnels - n'est pas aussi facile que cela.
Ce choix dépend de plusieurs critères tels que la flexibilité, le choix de la propulsion, les types de carburants, les méthodes de production, etc ... Ariane 6 est actuellement le meilleur choix pour l'ESA. Et il faut aussi voir pour le futur les évolutions d'Ariane 6.

Il a été aussi, bien sûr, question de la ''réutilisation'' d'un lanceur - actualité américaine oblige avec Blue Origin et SpaceX.
Il n'est pas question de dire que cela est utile ou inutile, c'est comme comparé une bouteille en verre recyclable et une bouteille en plastique non recyclable : tout dépend de l'usage que l'on veut faire du lanceur, de l'intérêt économique, de la faisabilité, etc ...

L'ESA se pose des questions bien sûr sur ce concept de ''réutilisation'' :

- Aspect environnemental ?

- Y a t-il un marché pour cela ?

- Impact économique sur la production industrielle ?

- Impact technologique ?

- Disponibilité ?

- Est-ce approprié pour l'Europe actuellement ?

L'ESA est toujours partenaire de la NASA avec le module Orion pour laquelle elle fournie la partie ESM.

Et Jan Wöerner a parlé de sa vision de son village lunaire. Celui-ci ne pourra prendre forme qu'après la fin de l'utilisation de l'ISS, prévue en 2024.
Pour l'instant, la participation de l'ESA à l'ISS est jusqu'en 2020, mais elle rejoindra certainement les USA, la Russie et le Japon qui ont signé en 2015 un accord de prolongation jusqu'en 2024.
On saura à la fin de l'année, avec la Ministérielle à Lucerne en Suisse, si l'ESA sera partenaire jusqu'en 2024.

Après la fin de l'ISS, Jan Wöerner fait deux propositions :

- Proposition A : Accès plus fréquent à l'orbite terrestre

- Proposition B : Exploration spatiale internationale

La proposition A doit permettre un accès plus fréquent à l'orbite terrestre, notamment pour des expériences en microgravité et aussi pour la récupération de débris spatiaux.
L'utilisation du Dream Chaser de Sierra Nevada Corporation est fortement envisagée.

La proposition B met l'accent sur la coopération internationale avec la création d'un village lunaire.

Pour Jan Wöerner, le village lunaire est certainement actuellement le successeur idéal à l'ISS.

Cela fait plusieurs fois que Jan Wöerner évoque ce village lunaire, et l'intérêt pour cette proposition n'est plus si anecdotique que cela.

La création d'un village lunaire sera une coopération internationale mais qui sera totalement différente de la coopération actuelle pour la Station Spatiale Internationale.

La Lune servirait alors de prochaine station spatiale - un seul endroit mais de multiples usages pour de multiples utilisateurs. Des intérêts multiples mais rien d'individuel - la coopération doit être le maître mot. Chaque partenaire pourrait apporter ses compétences, tout ce qu'il voudra sur la Lune - << ... mais je n'ai qu'une restriction : aucune arme ! >> plaisante Jan Wöerner.

<< Nous devons sortir des sentiers battus - avoir des idées nouvelles ! Et puis, il n'y a pas de meilleures propositions pour l'après-ISS ! >> ajoute-t-il en souriant.

Voici ce que représente le coup du spatial pour les européens :

La conférence se termine avec les grandes dates spatiales de l'ESA pour 2016 :

- 28 janvier : Lancement EDRS-A par un lanceur Proton depuis Baïkonour

- 4 février : Lancement de Sentinel-3A par une Rockot depuis Plesetsk

- 14 mars : Lancement d'Exomars par un lanceur Proton depuis Baïkonour / Atterrissage sur Mars prévu en octobre

- 12 avril : Lancement de Sentinel-1B par une Soyouz depuis Kourou

- 5 juin : Retour sur Terre de Tim Peake

- mi-juin : Lancement de Sentinel-5 par une Rockot

- Septembre : Fin de la mission Rosetta

- Septembre : Lancement de Sentinel-2B par une Rockot depuis Plesetsk

- Octobre : Lancement des Galileo 13, 14, 15, 16 par une Ariane 5 depuis Kourou

- Nov-Déc : Lancement de SmallGeo par une Ariane 5 depuis Kourou

- 15 novembre : Thomas Pesquet s'envolera vers l'ISS

- 1 et 2 décembre : Conseil Ministériel à Lucerne en Suisse

Science et Exploration : 
Fascination, Inspiration, Motivation

Crédit : Stéphane Sebile / Spacemen1969

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