Interview de Zhai Zhigang, premier chinois à marcher dans l'espace lors de la mission Shenzhou 7

Zhai Zhigang est pilote de chasse de l’Armée Populaire Chinoise.

Il est sélectionné dans le premier groupe de Taïkonautes en 1998.
 

Il est la doublure de Yang Liwei lors du premier vol habité chinois, Shenzhou 5

Il est doublure du commandant de la mission Shenzhou 6

(Zhai Zhigang avec Yang Liwei et Nie Haisheng lors de la mission Shenzhou 5)

En 2008, il commande la mission Shenzhou 7 et devient le premier chinois à marcher dans l’espace.

Interview réalisée en 2011

Pouvez-vous nous dire quand est venu cette envie de devenir pilote et astronaute ?

Je me souviens d’avoir eu cette envie de voler et de devenir pilote assez jeune.

Au lycée déjà, je voulais voir aussi la Terre de l’espace et l’idée de devenir astronaute me plaisait bien à l’époque.

Comment se sont passées ces 10 années entre votre sélection et votre mission ?

10 ans d’entrainement, d’entrainement, d’entrainement… (rires)

Nous avions tous envie de vouloir voler dans l’espace, mais nous savions que cela serait long, qu’il fallait faire des sacrifices, travailler dur et de croire en soi !

Comment reste t-on motivé ? Vous avez été deux fois doublure…

J’étais très motivé, c’est certain ! Nous parlions de déception tout à l’heure (ndlr : avant l’interview proprement dite = traduction). C’est vrai que j’ai eu une petite phase de déception car lorsque l’on est dans la liste finale pour un vol, on veut être retenu !

Mais le travail et la confiance en soi aident à surmonter très vite cela.

Puis, un fait important, nous n’étions pas en compétition les uns envers les autres. Nous travaillions en totale harmonie. Nous n’étions pas le but mais un des moyens d’atteindre le but.

Lorsque vous avez appris votre sélection pour la mission Shenzhou 7, qu’avez-vous ressenti ?

C’était un grand honneur pour moi d’avoir été sélectionné pour cette mission, et d’avoir été choisi pour effectuer la 1^ère EVA.

Dans quel état d’esprit étiez-vous au moment du décollage ?

J’étais très excité et très concentré aussi.

Quel a été le moment fort de votre mission pour vous ?

L’EVA, bien sûr !!! (rires). L’EVA est le moment le plus intense de cette mission pour moi !

Parlez-nous de cette EVA, de vos sensations...

J’étais très excité et plus encore, lorsque j’ai ouvert la porte et que j’ai commencé à sortir !

Je n’oublierai jamais le moment où la Terre m’est apparue ! Un grand choc …

Je ne m’attendais pas à ce que ce soit si intense, si beau !!! Toutes ces différences de couleurs dans ce fond noir, cette lumière dans cette obscurité ! Un moment très intense, très très intense…

Puis il a fallu rentrer, j’étais triste …

Le premier américain à marcher dans l’espace, Ed White, a dit presque la même chose…

J’étais vraiment triste de devoir retourner dans Shenzhou.

 

Etiez-vous inquiet lors de l’EVA ? Aviez-vous des inquiétudes de ne pas pouvoir revenir dans Shenzhou ?

Non, aucune inquiétude ! On me pose souvent la question. Et je réponds toujours que la pire chose qui aurait pu m’arriver aurait été de devenir un vrai Spaceman si je n’avais pas pu revenir dans Shenzhou (sourire).

Il y a eu des  différences par rapport à votre entrainement au sol qui vous ont obligé à ‘’improviser’’ pour l’EVA ?

J’ai eu une sensation un peu différente de ce que j’avais éprouvé à l’entrainement au sol. Même bien préparé, on ne peut pas tout prévoir.

Nous nous sommes longuement entrainé à ouvrir la porte pour effectuer l’EVA, et en piscine, cela ne causait aucun problème… mais là-haut, cela bloquait un peu.

La première fois que j’ai essayé d’ouvrir la porte, cela ne marchait pas. Nous avons essayé plusieurs niveaux de pression dans le sas avant de trouver la bonne pression qui nous permit d’ouvrir la porte.

 

Que pensez-vous de la phrase du commentateur officiel qui a annoncé la réussite de la première EVA chinoise ‘’A small step by Col Zhai Zhigang, but a historical leap in china’s space dream’’ ?

Je suis très fier d’être ainsi comparé à Neil Armstrong, le premier homme à marcher sur la Lune, et cela, indique clairement notre volonté d’être une puissance spatiale à l’instar des USA ou de la Russie.

Pensez-vous que le futur de l’exploration spatiale passe par la coopération ?

La coopération est une excellente chose pour le futur de l’exploration spatiale, que ce soit par l’envoi de sondes, d’expériences à bord de vaisseaux, de matériel utilisé, et bien sûr, des vols habité.

(Zhai Zhigang au salon du Bourget en juin 2011)

Interview de Bill Pogue, astronaute de la NASA qui a volé lors de la mission Skylab 4

William ‘’Bill’’ R. Pogue est pilote d’essais de l’US Air Force.

Pilote de chasse, il devient Solo de la Patrouille Acrobatique de l’US Air Force The Thunderbirds avant de devenir pilote d’essais.

Il est sélectionné par la NASA en 1966 dans le Groupe 5.

Il fait partie de l’équipage originel de la mission Apollo 19, avant que celle-ci ne soit abandonnée lors des coupes budgétaires en 1970 (avec Apollo 18 et 20).

Il est assigné au programme Skylab ensuite comme pilote du Module de Commande.

Il effectue une mission spatiale avec Skylab 4 et passe 84 jours dans l’espace.

Il quitte la NASA en 1975.

Bill Pogue est également l’auteur de plusieurs livres (voir au bas de l'interview)

Interview réalisée en novembre 2011

Qu’est ce qui vous a donné envie de devenir pilote ? Et comment êtes-vous devenu pilote ?

J’ai su que je voulais apprendre à voler quand j’avais 4 ans environ. J’étais dans le champ du voisin et un gros appareil m’a survolé. C’était un DC-2 et, pour moi, c’était vraiment très gros.

Je suis entré à l’US Air Force au tout début de la guerre de Corée. 
Je venais d’entamer ma dernière année à l’Université. Je me suis inscris au Programme des Cadets de l’US Air Force. Je voulais piloter, et je n’ai pas été déçu.

J’ai reçu mes ailes de pilote le 25 octobre 1952, la veille de mon mariage.

Lors de votre carrière de pilote de chasse, vous avez été également pilote de la Patrouille Acrobatique de l’US Air Force, les Thunderbirds. Comment avez-vous été choisi ?

Un jour, un des responsables des Thunderbirds, est venu nous voir à la base où j’étais assigné. Il nous a demandé si nous étions intéressés.

J’ai dis oui. C’était une offre que je ne pouvais vraiment pas refuser.

Au niveau pilotage, ce n’était pas trop différent ?

C’était très difficile, au début, vous savez. Je pilotais un F-84G, et les Thunderbirds pilotaient un F-84F, qui malgré l’appellation F-84, était totalement différent de celui que je pilotais. Et je venais à peine de me familiariser avec cet appareil, qu’on en changeait… pour un F-100C Super Sabrejet.

Je n’ai eu le droit qu’à 5 vols pour me familiariser avec ce nouvel appareil avant de commencer l’entraînement proprement dit.

Pouvez-vous nous donner un de vos bons souvenirs lors de votre passage chez les Thunderbirds ?

Cela a été une période très intense, de travail et d’entraînement, pendant les 2 ans, que j’ai passé au sein des Thunderbirds.

Un des grands moments a été, lors de démonstration, d’ouvrir notre show par un passage supersonique. ..ça décoiffait !

L’un des moins bons, a été, que je me suis éjecté lors d’une démonstration. 
J’ai perdu de la puissance lors d’une figure, et mon appareil a plonger. Je me suis éjecté et j’ai atterrit sans dommage. 
J’ai eu d’autres soucis, mais apparemment pas aussi sérieux que cela, même si spectaculaires, puisque je suis encore là à vous raconter mes aventures…(rires).

Qu’avez-vous fait entre votre départ des Thunderbirds (1957) et votre sélection à la NASA en 1966 ? Comment s’est passée l’annonce de votre sélection ?

Après les Thunderbirds, je suis devenu Instructeur à Nellis, et j’ai repris mes études en même temps. Et après 2 ans, j’ai obtenu ma maîtrise de Sciences en Mathématiques.

J’ai ensuite enseigné les Maths à l’US Air Force Academy, puis je suis devenu Pilote d’Essai à l’Empire Test Pilots School de Farnborough en Grande-Bretagne avant d’être affecté à Edwards.

La NASA a effectué une nouvelle sélection en 1966. 
Après avoir passé plusieurs tests et épreuves, j’ai reçu un coup de téléphone de Deke Slayton en personne, m’annonçant que j’avais été sélectionné.

Comment s’est passé votre entrainement et quelle a été la durée de celui-ci entre votre sélection et votre mission ?

Lors de notre entraînement, chacun était également assigné à un travail spécial, afin de préparer les missions Apollo et le matériel qui serait utilisé. J’étais assigné aux Apollo Applications, qui deviendrait plus tard Skylab.

J’ai été support crew sur plusieurs missions Apollo (11 et 14 notamment). La préparation a été longue ! 3 ans d’entrainement. Avec l’annulation des dernières missions Apollo, on a réaffecté le matériel restant pour l’adapter en vue d’une station spatiale.

Beaucoup de travail, et de formation médicale. Une fois là-haut, il était impossible d’aller voir le docteur… (rires). Nous sommes donc devenus médecins, dentistes, oto-rhino, etc… (rires) !

Dans quel état d’esprit étiez-vous avant le décollage ?

J’étais prêt, fin prêt… 3 ans d’entrainement, on ne peut être plus prêt… Mais j’étais un peu tendu quand même, car notre décollage avait été repoussé de quelques jours suites à la découvertes de petites fissures au niveau des moteurs.

Qu’avez-vous ressenti lors du décollage ? Quelles sortes de sensations ?

Au moment du décollage et de la mise à feu des moteurs, j’ai été surpris par le bruit. C’était très bruyant , malgré mon casque. Cela remuait beaucoup… Mais le bruit et les secousses se sont calmés au fur et à mesure qu’on accélérait. Je me souviens du bruit que faisait le carburant qui courait vers les moteurs.

Jusqu’à la séparation du 1^er étage, cela a été assez sportif quand même, jusqu’à 4g. Puis, le 2^ème étage s’est mis en route, et là, j’ai vu la Terre, et je me suis dis…ça y est, j’y suis !

Qu’avez-vous mangé lors de votre mission ? Etait-ce bon ?

C’était bon, c’était diversifié même si c’était un peu répétitif. Nous avions des menus établis pour 6 jours. Nous avons même eu des glaces, du steak, du homard…

Pouvez vous nous parler de la ‘’couleur’’ des repas ?

En fait, c’était le conditionnement des aliments pour chacun. J’avais les aliments emballés en bleu, Jerry avait les siens en rouge, et blanc pour Ed.

Vous avez été sujet au mal de l’espace …

J’ai été malade, très malade pendant les 3 premiers jours. Je suis le seul de nous trois à avoir eu le mal de l’espace. Et pourtant, au sol, lors de notre préparation, on m’avait dit que je serai certainement le seul qui ne l’aurait pas… (rires). Mais après, j’étais pleinement opérationnel.

Pourriez-vous nous faire partager un de vos meilleurs moments de votre mission ?

J’ai adoré faire des EVA. Surtout celle de Noël 1973. Je suis monté, nagé plutôt, vers le haut de la station, et j’ai eu une vue magnifique de la Terre, sans rien devant pour gêner cette vue.

Et cette grève ?

C’est très exagéré comme terme. Nous avions beaucoup de travail et nous n’avions pas eu toujours le temps de répondre au sol, qui ‘’nous harcelait’’ de questions, de communications !!! Et un jour, nous n’avons pas répondu au sol, pensant chacun, que l’autre le ferait ou l’avait fait… Mais de là à dire que c’est une grève !

Comment s’est déroulé votre retour ?

C’était un moment très intense. Nous étions le dernier équipage sur Skylab, il fallait tout ranger, inventorier, noter, préparer le module de commande. Il ne fallait rien oublier. Et il fallait aussi préparer la station pour un éventuel retour d’un équipage plus tard.

Le retour a été normal. 
Lors de la rentrée dans l’atmosphère, nous avons ressenti l’attraction certainement plus fortement que ce que l’on aurait dû ressentir, mais c’était normal après 84 jours dans l’espace… Mais cela ne nous a pas trop causé de problème.

Des chaises roulantes nous attendaient sur le pont de l’USS New Orleans, mais nous avons mis un point d’honneur à sortir nous même de la capsule et à marcher sur le pont.

Pourriez-vous éclaircir un point au sujet de l’odeur qui se dégageait dans le module lors de votre retour sur Terre ?

(Rires)… Je ne vois pas de quoi vous parlez…(rires).

Ce qui s’est passé, c’’est que nous gardions un échantillon journalier de nos urines et de nos autres besoins. Nous les mettions dans un sac spécial qui était placé dans le congélateur. Pour le retour nous avons placé ceux-ci sous le sol dans le module dans un compartiment spécial. Lors de la descente, une valve de pressurisation s’est mise en route normalement. Elle était située dans ce compartiment. De l’air a donc réchauffé notre marchandise…(rires). Et lors du splashdown, le compartiment a été un peu inondé. Si les sacs étaient étanches à l’eau, ils ne l’étaient pas entièrement à l’odeur… (rires).

Etiez-vous triste de rentrer sur Terre ?

Ce n’était pas facile de partir mais j’étais quand même content de rentrer.

It’s good to be home...

Bill Pogue a écrit de quelques ouvrages